運價漲到飛起!交通運輸部將對中美航線進行強監管

來源: 物流巴巴 發布日期: 2020-09-24

近日,中美海運運價持續猛烈上漲引發監管部門關注,繼發函問詢后,交通運輸部日前約談了運營中美航線的所有集裝箱航運公司。

報道稱,接近約談會消息人士透露,交通運輸部將對中美航線進行強監管,要求落實運價備案規范化,運力、航線和班期都要進行備案,航運公司指定的運費以及所有附加費用都要規范合理,需備案進行詳細說明。

近期以來,多家媒體報道分析了中美海運價格上漲的情況。

集裝箱海運價格繼續攀升

FREIGHTOS BALTIC INDEX最新更新數據顯示,中-美航線集裝箱運價繼續攀升。最新數據顯示,中國-美國西海岸集裝箱運價較上周繼續上漲了8%,較去年同期更是大漲了146%,至$3720/FEU,達到了一個2年來的最高點。中國到美東航線運價較上周上漲9%至 $4482/FEU 較去年同期高出了51%。

Freightos報告稱,從中國出口的海運需求仍超過運力供應,并將運價推高至美國的多年高位。盡管一些航空公司最終取消了今年年初推出的低硫燃油附加費,但由于價格在高峰時期繼續攀升,折扣可能根本也顯現不出來。

此外,貨運量的激增正導致亞洲設備短缺,一些貨主在價格飆升的基礎上還支付了額外費用,以保證集裝箱和空間。這種不平衡也給已經不堪重負的美國港口和進口商帶來了壓力,要求它們迅速處理和返還空集裝箱。

上周上海航運交易所數據顯示,中國出口集裝箱運輸市場總體向好,多數航線運價上漲,帶動綜合指數上漲。9月11日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)為1355.04點,較上期上漲2.6%。

寧波航運交易所發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”)之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)上周報收于1224.3點,較上周上漲14.3%。21條航線指數中有20條航線上漲,1條航線下跌?!昂I辖z綢之路”沿線地區主要港口中,16個港口運價上漲,1個港口運價下跌。

這波市場行情對我們有什么啟示呢?

首先,此次危機證明,航運公司現在可以通過運力管理來防止運價崩盤。它們新獲得的定價能力意味著,無論市場狀況如何,集裝箱運價都有一個底部,發貨人可能需要習慣這一事實。與造船不同的是,集裝箱相對靈活。

其次:6月份運價的極端上升、以及隨之而來的貨物積壓和船期延期,以及恢復運力相對緩慢的決定,都是由于需求數據能見度不佳(以及一些地區性的滯后時間,這種滯后實際上無法從使用2.4萬TEU的超大型集裝箱船舶的航運業中消除)。這直接影響了運價飆升的速度,可能還影響了其規模。

總體來說,跨太平洋地區運費上周繼續保持上行趨勢,創下歷史新高。Alphaliner表示,目前亞洲-美國西海岸貿易的40英尺集裝箱的每海里收益是亞歐航線的3倍。在航程較短的情況下,航運公司需要的資源(船舶和設備)較少。傳統的遠東-北歐航線需要部署大約12艘船,而現在6艘船就足夠橫跨太平洋西南環線。

業內消息人士指出,月底前可能不會再增長了,十一后船公司預計將會下調費率。船公司會趁此時期維持盈利,以便應對之后的淡季。但對于市場仍持謹慎態度。但目前高費率將持續多久,取決于在中國黃金周前后航運公司消化低迷需求的能力。


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